Stel je geliefde auto voor, nog maar een paar jaar oud, en al tekenen van roest vertoont. Dit is de ergste nachtmerrie van elke autobezitter! Om dit scenario te voorkomen, investeren autofabrikanten flink in geavanceerde anti-corrosietechnologieën. Maar hoe evalueren ze de effectiviteit van deze oplossingen? Maak kennis met de Cyclische Corrosietest (CCT) , een strenge "kwaliteitsinspecteur" die barre omstandigheden simuleert om corrosie te versnellen en de duurzaamheid van materialen en coatings te beoordelen. Hier is een diepe duik in de wereld van automotive corrosietestnormen.
Simpel gezegd, CCT is een versnelde corrosietestmethode die realistische omstandigheden nabootst - zoals maritieme klimaten, industriële vervuiling of strooizout in de winter - door temperatuur, vochtigheid en zoutnevel te variëren. Dit proces versnelt de corrosie van materialen en componenten, waardoor autofabrikanten betrouwbare gegevens krijgen om de anti-corrosieprestaties te evalueren.
- Evalueert Anti-Corrosieprestaties: CCT beoordeelt materialen, coatings en complete auto-onderdelen om fabrikanten te helpen de beste oplossingen te selecteren.
- Voorspelt Levensduur: Door corrosie te versnellen, schat CCT hoe lang onderdelen in realistische omstandigheden meegaan, wat helpt bij het verbeteren van het ontwerp.
- Optimaliseert Beschermingsstrategieën: De test helpt bij het verfijnen van anti-corrosiebenaderingen, zoals het kiezen van betere coatings of structurele ontwerpen.
- Verzekert Kwaliteit: Als een belangrijk kwaliteitscontrole-instrument zorgt CCT voor naleving van industrienormen, wat de concurrentiepositie op de markt verbetert.
Autofabrikanten en branchegroepen volgen verschillende CCT-protocollen. Hieronder staan enkele van de meest gebruikte normen:
Deze test evalueert het corrosiegedrag in automaterialen en coatings, waarbij realistische omstandigheden worden gesimuleerd voor gedifferentieerde resultaten.
- Methode: Monsters worden in een kamer geplaatst onder een hoek van 65°–75°, blootgesteld aan 1% natriumchloride-zoutnevel (pH 6,5–7,2) bij 2,0–4,0 ml/80 cm²/uur.
- Cyclus: Een cyclus van 7 dagen omvat meerstapsfasen met temperaturen variërend van -15°C tot +50°C en vochtigheidsniveaus van 50%–95%.
- Duur: Meestal zes weken (zes volledige cycli).
Gebruikt door Volvo en Scania (STD 423-0069), deze test evalueert materialen die worden blootgesteld aan chloride-rijke omgevingen, zoals maritieme of dooizoutomstandigheden.
- Methode: Monsters ondergaan afwisselende klimaten: 6 uur bij 25°C/95% RV met zoutnevel, 2,5 uur overgang naar 50°C/70% RV en 15,5 uur bij 50°C/70% RV.
- Cyclus: Een cyclus van 7 dagen wordt afgesloten met 48 uur bij 50°C/70% RV.
Deze tweedelige test beoordeelt hoogbelaste chassiscomponenten (bijv. subframes, draagarmen) onder afwisselende klimaten.
- INKA Componententest: Wisselt droge (40°C/40% RV), zoutnevel (35°C), natte (40°C/95% RV) en gecontroleerde vochtigheid (50°C/80% RV) fasen af.
- PV 1200 Klimaattest: Cycli tussen extreme temperaturen (+80°C/-40°C) met 80% RV.
- Duur: Zes weken (zes cycli).
Een cyclus van 24 uur die complexe omgevingen simuleert:
- Zoutonderdompeling (50°C, 2 uur) → Bevochtiging (50°C/95% RV, 8 uur) → Drogen (70°C/30% RV, 1,5 uur) → Bevriezing (-20°C, 20 minuten).
Vijf corrosietestniveaus, waaronder zoutnevel, krasbestendigheid en randcorrosie. Bijvoorbeeld:
- Niveau 2/3 Testen (MAZDA MCT-2M): Cycli van 24 uur (6 uur zoutnevel, 3 uur drogen, 14 uur bevochtigen) herhaald 60–120 keer.
Deze normen meten roest, blaarvorming en hechting onder zoutnevel-, droog- en bevochtigingscycli. Varianten zijn onder meer:
- CCT-I: Algemene corrosiebestendigheid (bijv. carrosseriepanelen, wielen).
- CCT-V: Interne versnelde roestpenetratie (bijv. kokerstructuuronderdelen).
Door deze tests rigoureus toe te passen, zorgen autofabrikanten ervoor dat voertuigen bestand zijn tegen de elementen, waardoor ze duurzaamheid en betrouwbaarheid leveren aan bestuurders over de hele wereld.