사랑하는 차가 몇 년밖에 안 되었는데 녹이 슬기 시작했다고 상상해 보세요. 이것은 모든 차 주인이 겪는 최악의 악몽입니다! 이러한 시나리오를 방지하기 위해 자동차 제조업체는 첨단 부식 방지 기술에 막대한 투자를 합니다. 하지만 이러한 솔루션의 효과를 어떻게 평가할까요? 바로 사이클 부식 시험(CCT) , 가혹한 환경을 시뮬레이션하여 부식을 가속화하고 재료 및 코팅의 내구성을 평가하는 엄격한 "품질 검사관"입니다. 다음은 자동차 부식 시험 표준의 세계에 대한 심층 분석입니다.
간단히 말해서, CCT는 해양 기후, 산업 오염 또는 겨울철 도로 염분과 같은 실제 조건을 온도, 습도 및 염수 분무 노출을 순환시켜 재현하는 가속 부식 시험 방법입니다. 이 프로세스는 재료 및 구성 요소의 부식을 가속화하여 자동차 제조업체에 부식 방지 성능을 평가할 수 있는 신뢰할 수 있는 데이터를 제공합니다.
- 부식 방지 성능 평가: CCT는 제조업체가 최상의 솔루션을 선택할 수 있도록 재료, 코팅 및 전체 자동차 구성 요소를 평가합니다.
- 수명 예측: CCT는 부식을 가속화하여 부품이 실제 조건에서 얼마나 오래 지속될지 추정하여 설계 개선을 안내합니다.
- 보호 전략 최적화: 이 시험은 더 나은 코팅 또는 구조 설계를 선택하는 등 부식 방지 접근 방식을 개선하는 데 도움이 됩니다.
- 품질 보장: CCT는 주요 품질 관리 도구로서 업계 표준 준수를 보장하여 시장 경쟁력을 높입니다.
자동차 제조업체와 업계 그룹은 다양한 CCT 프로토콜을 따릅니다. 다음은 가장 널리 사용되는 표준 중 일부입니다.
이 시험은 자동차 재료 및 코팅의 부식 거동을 평가하여 차별화된 결과를 위해 실제 조건을 시뮬레이션합니다.
- 방법: 샘플은 65°–75° 각도의 챔버에 배치되어 1% 염화나트륨 염수 분무(pH 6.5–7.2)에 2.0–4.0ml/80cm²/시간으로 노출됩니다.
- 사이클: 7일 사이클에는 -15°C ~ +50°C의 온도 범위와 50%–95%의 습도 수준을 갖춘 다단계 단계가 포함됩니다.
- 기간: 일반적으로 6주(6회 전체 사이클).
Volvo 및 Scania(STD 423-0069)에서 사용되는 이 시험은 해양 또는 제빙 염분 조건과 같이 염화물이 풍부한 환경에 노출된 재료를 평가합니다.
- 방법: 샘플은 25°C/95% RH에서 염수 분무와 함께 6시간, 50°C/70% RH로 전환하는 2.5시간, 50°C/70% RH에서 15.5시간의 교대 기후를 거칩니다.
- 사이클: 7일 사이클은 50°C/70% RH에서 48시간으로 마무리됩니다.
이 2부 시험은 교대 기후에서 고응력 섀시 구성 요소(예: 서브프레임, 컨트롤 암)를 평가합니다.
- INKA 구성 요소 시험: 건조(40°C/40% RH), 염수 분무(35°C), 습윤(40°C/95% RH) 및 제어된 습도(50°C/80% RH) 단계를 교대로 진행합니다.
- PV 1200 기후 시험: 극한 온도(+80°C/-40°C)와 80% RH 사이를 순환합니다.
- 기간: 6주(6 사이클).
복잡한 환경을 시뮬레이션하는 24시간 사이클:
- 염수 침지(50°C, 2시간) → 습윤(50°C/95% RH, 8시간) → 건조(70°C/30% RH, 1.5시간) → 동결(-20°C, 20분).
염수 분무, 스크래치 저항 및 가장자리 부식을 포함한 5가지 부식 시험 레벨. 예를 들어:
- 레벨 2/3 시험(MAZDA MCT-2M): 24시간 사이클(6시간 염수 분무, 3시간 건조, 14시간 습윤)을 60–120회 반복합니다.
이러한 표준은 염수 분무, 건조 및 습윤 사이클에서 녹, 블리스터링 및 접착력을 측정합니다. 변형에는 다음이 포함됩니다.
- CCT-I: 일반 부식 저항(예: 차체 패널, 휠).
- CCT-V: 내부 가속 녹 침투(예: 박스 구조 부품).
자동차 제조업체는 이러한 시험을 엄격하게 적용하여 차량이 요소에 견딜 수 있도록 하여 전 세계 운전자에게 수명과 신뢰성을 제공합니다.