تصور کنید خودروی محبوبتان که تنها چند سال از عمرش میگذرد، نشانههایی از زنگزدگی را نشان میدهد. این بدترین کابوس برای هر مالک خودرو است! برای جلوگیری از این سناریو، خودروسازان سرمایهگذاری زیادی در فناوریهای پیشرفته ضد خوردگی انجام میدهند. اما چگونه اثربخشی این راهحلها را ارزیابی میکنند؟ وارد آزمایش خوردگی چرخهای (CCT) شوید، یک "بازرس کیفیت" دقیق که محیطهای سخت را شبیهسازی میکند تا خوردگی را تسریع بخشد و دوام مواد و پوششها را ارزیابی کند. در اینجا یک بررسی عمیق از دنیای استانداردهای آزمایش خوردگی خودرو وجود دارد.
به زبان ساده، CCT یک روش آزمایش خوردگی تسریع شده است که شرایط دنیای واقعی—مانند آب و هوای دریایی، آلودگی صنعتی یا نمک جاده زمستانی—را با چرخاندن دما، رطوبت و قرار گرفتن در معرض اسپری نمک، تکرار میکند. این فرآیند خوردگی مواد و اجزا را سرعت میبخشد و دادههای قابل اعتمادی را برای ارزیابی عملکرد ضد خوردگی در اختیار خودروسازان قرار میدهد.
- ارزیابی عملکرد ضد خوردگی: CCT مواد، پوششها و کل اجزای خودرو را ارزیابی میکند تا به تولیدکنندگان در انتخاب بهترین راهحلها کمک کند.
- پیشبینی طول عمر: با تسریع خوردگی، CCT تخمین میزند که قطعات در شرایط واقعی چقدر دوام خواهند داشت و بهبود طراحی را هدایت میکند.
- بهینهسازی استراتژیهای حفاظت: این آزمایش به اصلاح رویکردهای ضد خوردگی، مانند انتخاب پوششهای بهتر یا طرحهای ساختاری، کمک میکند.
- اطمینان از کیفیت: CCT به عنوان یک ابزار کنترل کیفیت کلیدی، انطباق با استانداردهای صنعت را تضمین میکند و رقابتپذیری بازار را افزایش میدهد.
خودروسازان و گروههای صنعتی از پروتکلهای مختلف CCT پیروی میکنند. در زیر برخی از پرکاربردترین استانداردها آمده است:
این آزمایش رفتار خوردگی در مواد و پوششهای خودرو را ارزیابی میکند و شرایط دنیای واقعی را برای نتایج متمایز شبیهسازی میکند.
- روش: نمونهها در یک محفظه با زاویه 65°–75° قرار میگیرند و در معرض اسپری نمک کلرید سدیم 1٪ (pH 6.5–7.2) با سرعت 2.0–4.0 میلیلیتر در 80 سانتیمتر مربع در ساعت قرار میگیرند.
- چرخه: یک چرخه 7 روزه شامل مراحل چند مرحلهای با دماهایی از -15 درجه سانتیگراد تا +50 درجه سانتیگراد و سطوح رطوبت 50٪–95٪ است.
- مدت زمان: معمولاً شش هفته (شش چرخه کامل).
این آزمایش که توسط ولوو و اسکانیا (STD 423-0069) استفاده میشود، مواد در معرض محیطهای غنی از کلرید، مانند شرایط دریایی یا نمک زدایی یخ را ارزیابی میکند.
- روش: نمونهها تحت آب و هوای متناوب قرار میگیرند: 6 ساعت در دمای 25 درجه سانتیگراد/95٪ RH با اسپری نمک، 2.5 ساعت انتقال به 50 درجه سانتیگراد/70٪ RH و 15.5 ساعت در دمای 50 درجه سانتیگراد/70٪ RH.
- چرخه: یک چرخه 7 روزه با 48 ساعت در دمای 50 درجه سانتیگراد/70٪ RH به پایان میرسد.
این آزمایش دو قسمتی اجزای شاسی با استرس بالا (به عنوان مثال، زیرفریمها، بازوهای کنترل) را تحت آب و هوای متناوب ارزیابی میکند.
- آزمایش اجزای INKA: مراحل خشک (40 درجه سانتیگراد/40٪ RH)، اسپری نمک (35 درجه سانتیگراد)، مرطوب (40 درجه سانتیگراد/95٪ RH) و رطوبت کنترلشده (50 درجه سانتیگراد/80٪ RH) را متناوب میکند.
- آزمایش آب و هوای PV 1200: بین دماهای شدید (+80 درجه سانتیگراد/-40 درجه سانتیگراد) با 80٪ RH چرخه میزند.
- مدت زمان: شش هفته (شش چرخه).
یک چرخه 24 ساعته که محیطهای پیچیده را شبیهسازی میکند:
- غوطهوری در نمک (50 درجه سانتیگراد، 2 ساعت) → خیساندن (50 درجه سانتیگراد/95٪ RH، 8 ساعت) → خشک کردن (70 درجه سانتیگراد/30٪ RH، 1.5 ساعت) → انجماد (-20 درجه سانتیگراد، 20 دقیقه).
پنج سطح آزمایش خوردگی، از جمله اسپری نمک، مقاومت در برابر خراش و خوردگی لبه. به عنوان مثال:
- آزمایش سطح 2/3 (MAZDA MCT-2M): چرخههای 24 ساعته (6 ساعت اسپری نمک، 3 ساعت خشک کردن، 14 ساعت خیساندن) 60–120 بار تکرار میشوند.
این استانداردها زنگزدگی، تاول زدن و چسبندگی را تحت چرخههای اسپری نمک، خشک کردن و خیساندن اندازهگیری میکنند. انواع مختلفی شامل:
- CCT-I: مقاومت در برابر خوردگی عمومی (به عنوان مثال، پانلهای بدنه، چرخها).
- CCT-V: نفوذ زنگزدگی تسریع شده داخلی (به عنوان مثال، قطعات ساختار جعبهای).
با اعمال دقیق این آزمایشها، خودروسازان اطمینان حاصل میکنند که وسایل نقلیه در برابر عناصر مقاومت میکنند و طول عمر و قابلیت اطمینان را برای رانندگان در سراسر جهان به ارمغان میآورند.