تعتمد صناعة السيارات معايير اختبار مضادة للتآكل أكثر صرامة

تخيل أن سيارتك المفضلة، عمرها بضع سنوات فقط، وتظهر عليها بالفعل علامات الصدأ. هذا هو أسوأ كابوس لكل صاحب سيارة! ولمنع هذا السيناريو، تستثمر شركات صناعة السيارات بكثافة في التقنيات المتقدمة المضادة للتآكل. لكن كيف يقيمون فعالية هذه الحلول؟ أدخل اختبار التآكل الدوري (CCT) ، "مفتش الجودة" الصارم الذي يحاكي البيئات القاسية لتسريع التآكل وتقييم متانة المواد والطلاءات. فيما يلي نظرة عميقة على عالم معايير اختبار تآكل السيارات.

بعبارات بسيطة، CCT هي طريقة سريعة لاختبار التآكل تكرر ظروف العالم الحقيقي - مثل المناخات البحرية، أو التلوث الصناعي، أو أملاح الطرق الشتوية - عن طريق تدوير درجة الحرارة، والرطوبة، والتعرض لرذاذ الملح. تعمل هذه العملية على تسريع تآكل المواد والمكونات، مما يوفر لشركات صناعة السيارات بيانات موثوقة لتقييم أداء مقاومة التآكل.

• تقييم الأداء المضاد للتآكل:تقوم CCT بتقييم المواد والطلاءات ومكونات السيارات بالكامل لمساعدة الشركات المصنعة على اختيار أفضل الحلول.
• يتنبأ بالعمر:ومن خلال تسريع عملية التآكل، تقوم CCT بتقدير المدة التي ستستمر فيها الأجزاء في ظروف العالم الحقيقي، مما يؤدي إلى توجيه تحسينات التصميم.
• تحسين استراتيجيات الحماية:ويساعد الاختبار على تحسين أساليب مكافحة التآكل، مثل اختيار الطلاءات الأفضل أو التصميمات الهيكلية.
• يضمن الجودة:باعتبارها أداة رئيسية لمراقبة الجودة، تضمن CCT الامتثال لمعايير الصناعة، مما يعزز القدرة التنافسية في السوق.

يتبع صانعو السيارات ومجموعات الصناعة بروتوكولات CCT المختلفة. فيما يلي بعض المعايير الأكثر استخدامًا على نطاق واسع:

يقوم هذا الاختبار بتقييم سلوك التآكل في مواد وطلاءات السيارات، ومحاكاة ظروف العالم الحقيقي للحصول على نتائج متباينة.

• طريقة:يتم وضع العينات في غرفة بزاوية 65 درجة - 75 درجة، وتعريضها لرذاذ ملح كلوريد الصوديوم بنسبة 1٪ (الرقم الهيدروجيني 6.5 - 7.2) بمعدل 2.0 - 4.0 مل / 80 سم² / ساعة.
• دورة:تتضمن دورة مدتها 7 أيام مراحل متعددة الخطوات بدرجات حرارة تتراوح من -15 درجة مئوية إلى +50 درجة مئوية ومستويات رطوبة تتراوح بين 50% إلى 95%.
• مدة:عادة ستة أسابيع (ست دورات كاملة).

يستخدم هذا الاختبار من قبل شركتي فولفو وسكانيا (STD 423-0069)، لتقييم المواد المعرضة لبيئات غنية بالكلوريد، مثل الظروف البحرية أو ظروف ملح إزالة الجليد.

• طريقة:تخضع العينات لمناخات متناوبة: 6 ساعات عند 25 درجة مئوية/95% رطوبة نسبية مع رش الملح، و2.5 ساعة للانتقال إلى 50 درجة مئوية/70% رطوبة نسبية، و15.5 ساعة عند 50 درجة مئوية/70% رطوبة نسبية.
• دورة:وتنتهي دورة مدتها 7 أيام بـ 48 ساعة عند درجة حرارة 50 درجة مئوية/70% رطوبة نسبية.

يقوم هذا الاختبار المكون من جزأين بتقييم مكونات الهيكل عالية الضغط (مثل الإطارات الفرعية وأذرع التحكم) في ظل ظروف مناخية متناوبة.

• اختبار مكون INKA:يتناوب بين المراحل الجافة (40 درجة مئوية/40% رطوبة نسبية)، ورذاذ الملح (35 درجة مئوية)، والرطب (40 درجة مئوية/95% رطوبة نسبية)، ومراحل الرطوبة الخاضعة للتحكم (50 درجة مئوية/80% رطوبة نسبية).
• اختبار المناخ PV 1200:دورات بين درجات الحرارة القصوى (+80 درجة مئوية/-40 درجة مئوية) مع 80% رطوبة نسبية.
• مدة:ستة أسابيع (ست دورات).

دورة مدتها 24 ساعة تحاكي البيئات المعقدة:

• غمر الملح (50 درجة مئوية، ساعتين) ← الترطيب (50 درجة مئوية/95% رطوبة نسبية، 8 ساعات) ← التجفيف (70 درجة مئوية/30% رطوبة نسبية، 1.5 ساعة) ← التجميد (-20 درجة مئوية، 20 دقيقة).

خمسة مستويات لاختبار التآكل، بما في ذلك رش الملح، ومقاومة الخدش، وتآكل الحواف. على سبيل المثال:

• اختبار المستوى 2/3 (MAZDA MCT-2M):دورات مدتها 24 ساعة (رش الملح لمدة 6 ساعات، والتجفيف لمدة 3 ساعات، والترطيب لمدة 14 ساعة) تتكرر من 60 إلى 120 مرة.

تقيس هذه المعايير الصدأ والتقرح والالتصاق تحت دورات رش الملح والتجفيف والترطيب. تشمل المتغيرات ما يلي:

• CCT-I:مقاومة عامة للتآكل (مثل ألواح الجسم والعجلات).
• سي سي تي-V:اختراق الصدأ الداخلي بشكل سريع (على سبيل المثال، أجزاء هيكل الصندوق).

ومن خلال تطبيق هذه الاختبارات بشكل صارم، يضمن صانعو السيارات أن المركبات تتحمل العوامل الجوية، مما يوفر طول العمر والموثوقية للسائقين في جميع أنحاء العالم.